{"id":15273,"date":"2026-08-08T07:27:00","date_gmt":"2026-08-08T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maisoeste.com.br\/?p=15273"},"modified":"2026-08-08T08:02:26","modified_gmt":"2026-08-08T11:02:26","slug":"indiciado-dono-da-voepass-admite-a-pf-que-sabia-de-omissao-de-panes-e-que-foi-alertado-pela-anac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maisoeste.com.br\/?p=15273","title":{"rendered":"Indiciado, dono da Voepass admite \u00e0 PF que sabia de omiss\u00e3o de panes e que foi alertado pela Anac"},"content":{"rendered":"\n

Em depoimento \u00e0 Pol\u00edcia Federal,\u00a0o propriet\u00e1rio e presidente da Voepass, Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho, admitiu ter conhecimento de uma “cultura de omiss\u00e3o” no registro de falhas t\u00e9cnicas dentro da companhia a\u00e9rea, investigada ap\u00f3s a queda do voo 2283, em\u00a0Vinhedo\u00a0(SP), com a morte de 62 pessoas, em 2024.<\/p>\n\n\n\n

O empres\u00e1rio revelou aos investigadores que diretores da pr\u00f3pria Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) j\u00e1 haviam feito alertas pessoais a ele, ao longo dos anos, sobre esse padr\u00e3o de conduta dos pilotos, que evitavam formalizar problemas nos di\u00e1rios de bordo para n\u00e3o reter as aeronaves em solo.<\/p>\n\n\n\n

“[Fel\u00edcio] admitiu ter ci\u00eancia da cultura de omiss\u00e3o de reportes de panes, revelando inclusive que diretores da Anac o alertaram pessoalmente sobre esse padr\u00e3o de conduta dos pilotos ao longo dos anos”, registrou o relat\u00f3rio da PF, ao t\u00e9rmino das investiga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A informa\u00e7\u00e3o corrobora as conclus\u00f5es do relat\u00f3rio final da Pol\u00edcia Federal, que aponta omiss\u00e3o deliberada de registros de manuten\u00e7\u00e3o como um elemento central entre as causas do desastre a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Diante das evid\u00eancias de que a seguran\u00e7a era prejudicada em favor da disponibilidade da frota, mesmo com problemas como no sistema de degelo,\u00a0a PF indiciou Fel\u00edcio Filho e outros 15 profissionais pelo crime de atentado contra a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo, agravado pela morte de 62 pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Entre os demais indiciados est\u00e3o diretores de opera\u00e7\u00f5es, manuten\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a, al\u00e9m de mec\u00e2nicos e despachantes operacionais.<\/p>\n\n\n\n

O atentado contra a seguran\u00e7a do transporte a\u00e9reo \u00e9 previsto no artigo 261 do C\u00f3digo Penal. O crime ocorre quando algu\u00e9m exp\u00f5e a perigo uma aeronave ou dificulta, ou impede a navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea. A pena prevista \u00e9 de 2 a 5 anos de pris\u00e3o. Se do fato resulta a queda ou destrui\u00e7\u00e3o da aeronave, a pena passa para 4 a 12 anos. Se houver morte, a pena pode ser aplicada em dobro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A reportagem procurou a defesa de Jos\u00e9 Luiz Fel\u00edcio Filho e dos demais indiciados, mas n\u00e3o obteve um posicionamento at\u00e9 a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o desta not\u00edcia.<\/a><\/p>\n\n\n\n

O desastre a\u00e9reo e o fim das atividades da Voepass<\/h2>\n\n\n\n

O desastre a\u00e9reo com o voo 2283 ocorreu em 9 de agosto de 2024<\/strong>, quando a aeronave caiu em um condom\u00ednio em Vinhedo (SP), matando todos os 58 passageiros e 4 tripulantes a bordo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As investiga\u00e7\u00f5es da Pol\u00edcia Federal e as conclus\u00f5es t\u00e9cnicas do Cenipa apontam que a causa do acidente foi a perda de controle em voo<\/strong>, decorrente do ac\u00famulo de gelo<\/strong>, da inoper\u00e2ncia do sistema de degelo da estrutura <\/strong>e da n\u00e3o execu\u00e7\u00e3o imediata dos procedimentos de emerg\u00eancia <\/strong>pela tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a trag\u00e9dia, a Voepass entrou em colapso operacional. Em mar\u00e7o de 2025, a Anac determinou a suspens\u00e3o cautelar de todas as opera\u00e7\u00f5es da empresa ap\u00f3s identificar a persist\u00eancia de falhas estruturais e a degrada\u00e7\u00e3o dos sistemas de gest\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Meses depois, em junho de 2025, a ag\u00eancia reguladora cassou definitivamente o Certificado de Operador A\u00e9reo (COA) <\/strong>e o Certificado de Organiza\u00e7\u00e3o de Manuten\u00e7\u00e3o (COM) da companhia. Atualmente, as atividades da empresa est\u00e3o encerradas e o grupo lida com processos de reestrutura\u00e7\u00e3o para quitar d\u00edvidas milion\u00e1rias, incluindo d\u00e9bitos trabalhistas.<\/p>\n\n\n\n

O que diz a Voepass?<\/h2>\n\n\n\n

A VOEPASS informa que a seguran\u00e7a operacional sempre foi sua prioridade. Ao longo de mais de 30 anos de atua\u00e7\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o brasileira, a companhia adotou rigorosamente todos os protocolos de seguran\u00e7a, manuten\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o de tripula\u00e7\u00f5es previstos pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/em><\/p>\n\n\n\n

A empresa refor\u00e7a que sua atua\u00e7\u00e3o sempre esteve pautada pelos mais elevados padr\u00f5es de seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o, contando, desde 2012, com a certifica\u00e7\u00e3o IOSA (IATA Operational Safety Audit), concedida pela Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) \u00e0s companhias aprovadas em rigorosa auditoria internacional de seguran\u00e7a operacional.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Os treinamentos de pilotos contemplavam os procedimentos previstos para o enfrentamento de condi\u00e7\u00f5es de forma\u00e7\u00e3o de gelo, incluindo medidas como altera\u00e7\u00e3o de altitude e velocidade, conforme as orienta\u00e7\u00f5es do fabricante da aeronave e os protocolos operacionais aplic\u00e1veis. As tripula\u00e7\u00f5es eram permanentemente orientadas a cumprir rigorosamente esses procedimentos, de acordo com cada cen\u00e1rio operacional.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A tripula\u00e7\u00e3o do voo 2283 era composta por profissionais experientes, devidamente habilitados e certificados, que somavam mais de 5 mil horas de voo, com treinamentos t\u00e9cnicos, certifica\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas regularmente atualizados, sem qualquer registro pr\u00e9vio que comprometesse sua aptid\u00e3o para o exerc\u00edcio da fun\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Desde o in\u00edcio das investiga\u00e7\u00f5es, a VOEPASS colaborou integralmente com as autoridades, disponibilizando documentos, di\u00e1rios de bordo, registros operacionais e relat\u00f3rios t\u00e9cnicos ao Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) e \u00e0 Pol\u00edcia Federal. A companhia compreende que o relat\u00f3rio da Pol\u00edcia Federal integra a fase investigat\u00f3ria e aguardar\u00e1 os pr\u00f3ximos desdobramentos processuais, e, se for o caso, exercer\u00e1 plenamente seu direito de defesa, nos termos da legisla\u00e7\u00e3o vigente.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A VOEPASS reitera sua solidariedade \u00e0s fam\u00edlias das v\u00edtimas e reafirma que permanece \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das autoridades, das institui\u00e7\u00f5es competentes e dos demais agentes envolvidos para prestar todos os esclarecimentos necess\u00e1rios.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fonte\/\/G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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