Uma disputa entre a\u00a0Holanda\u00a0e a\u00a0China\u00a0est\u00e1 deixando em alerta as montadoras de autom\u00f3veis no\u00a0Brasil. As vendas nas concession\u00e1rias est\u00e3o em alta. \u201cA demanda foi tanta que agora \u00e9 fila de espera para janeiro e fevereiro\u201d, diz a gerente comercial Luciana Gomes.<\/p>\n\n\n\n
De janeiro a setembro de 2025, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aumentou 6% no Brasil, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2024, e a exporta\u00e7\u00e3o cresceu mais de 50%. S\u00f3 que esse cen\u00e1rio positivo pode n\u00e3o durar muito, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, a Anfavea. Isso por causa da possibilidade de pecinhas sumirem do mercado: os chips semicondutores <\/strong>funcionam, dentro do carro, como os \u201cneur\u00f4nios\u201d no nosso c\u00e9rebro. Eles controlam praticamente todos os sistemas.<\/p>\n\n\n\n A preocupa\u00e7\u00e3o do setor automotivo tem origem em um conflito entre a Holanda e a China. O governo holand\u00eas assumiu o controle de uma das maiores fabricantes de chips do mundo, subsidi\u00e1ria de um grupo chin\u00eas. Alegou riscos \u00e0 seguran\u00e7a nacional – segundo analistas, por press\u00e3o dos Estados Unidos. A China, ent\u00e3o, restringiu a exporta\u00e7\u00e3o dos chips, que s\u00e3o essenciais para montadoras em todo o mundo. O movimento j\u00e1 vem afetando a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na Europa. No Brasil, a Anfavea alerta que as f\u00e1bricas podem come\u00e7ar a paralisar as produ\u00e7\u00f5es em breve se a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o for resolvida.<\/p>\n\n\n\n \u201cNosso entendimento \u00e9 de que o setor automotivo brasileiro est\u00e1 na imin\u00eancia de uma crise de abastecimento de semicondutores. Os carros modernos precisam de chips, e a aus\u00eancia desses chips pode, sim, daqui a tr\u00eas semanas, paralisar as f\u00e1bricas no Brasil. N\u00f3s estamos alertando sobre a necessidade de uma interlocu\u00e7\u00e3o fluida e r\u00e1pida, diplom\u00e1tica, entre o governo brasileiro e o governo chin\u00eas, para permitir que essas exporta\u00e7\u00f5es chinesas cheguem ao Brasil\u201d, afirma Igor Calvet, presidente da Anfavea.<\/em><\/p>\n\n\n\n O Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio declarou que o governo brasileiro est\u00e1 acompanhando os eventuais efeitos de interrup\u00e7\u00f5es da cadeia global de suprimento de semicondutores e est\u00e1 em di\u00e1logo com a ind\u00fastria brasileira para buscar solu\u00e7\u00f5es que evitem danos \u00e0s empresas e aos empregos.<\/p>\n\n\n\n Nesta sexta-feira (24) \u00e0 tarde, o presidente em exerc\u00edcio,\u00a0Geraldo Alckmin, marcou uma reuni\u00e3o com o setor para a pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (28). O temor \u00e9 que o impacto seja semelhante ao da pandemia da Covid, quando a cadeia produtiva no mundo todo sofreu pelos problemas de log\u00edstica e falta de componentes.<\/p>\n\n\n\n Hoje em dia, quaisquer ve\u00edculos – at\u00e9 mesmo os mais simples – precisam, em m\u00e9dia, de mil a 3 mil chips. “A gente est\u00e1 falando de seguran\u00e7a, confiabilidade, a gente est\u00e1 falando de sustentabilidade. Ent\u00e3o, a gente est\u00e1 falando do qu\u00ea? Do carro poder trabalhar para o condutor, de a gente ter um carro seguro, um carro confi\u00e1vel, um carro no qual a gente vai dar seguran\u00e7a para os ocupantes e para o meio ambiente. Obrigatoriamente, tem que ter milhares de semicondutores\u201d, diz H\u00e9lder Giostri, professor de engenharia mec\u00e2nica do Ibmec.<\/p>\n\n\n\n Fonte\/\/G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uma disputa entre a\u00a0Holanda\u00a0e a\u00a0China\u00a0est\u00e1 deixando em alerta as montadoras de autom\u00f3veis no\u00a0Brasil. As vendas nas concession\u00e1rias est\u00e3o em alta. \u201cA demanda foi tanta que agora \u00e9 fila de espera para janeiro e fevereiro\u201d, diz a gerente comercial Luciana Gomes. 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